Fondo Vial sin dinero para reparar vías del país

A la ausencia de suficientes fondos se le achaca ahora el desastroso estado de las carreteras del país, según lo admitido por el propio director del Fondo Vial, César Salgado, quien fue acusado por el ministro de Soptravi, Rosario Bonano.

El martes Bonano dijo que "socaría las tuercas" a Salgado por el desastre vial en el país.

Salgado, en declaraciones a HRN, se defendió y dijo que el Fondo Vial es una entidad que depende de Soptravi, a través de la cual apenas se le destinan unos 1,100 millones de lempiras para dar mantenimiento a unos 15 mil kilómetros de carretera, comprendidos como red oficial del país, de la cual, 3,000 están pavimentados y el resto son pura terracería.

El funcionario detalló que de los fondos se gastaron alrededor de 250 millones de lempiras en la supervisión de proyectos y gastos operativos del Fondo Vial.

Otros 200 millones de lempiras, explicó, se invirtieron en la reparación de fallas en diferentes tramos carreteros del país.

"El año anterior nos quedamos, efectivamente para hacer mantenimiento, con 650 millones de lempiras para atender esos 15 mil kilómetros.

Con esa cantidad de recursos no podemos darle atención a la extensión total de la red oficial", manifestó el titular del Fondo Vial.

Salgado dijo que uno de los mayores problemas que hay con la red vial son sus 30 o más años de rodaje, por lo que un día se tapa un bache y al siguiente día aparece otro.

"La base y la subbase ya necesita ser removida y reemplazada", sostuvo.

Por otra parte, el Tribunal Superior de Cuentas informó ayer que se mantiene un proceso de investigación en Soptravi y el Fondo Vial sobre las denominadas "empresas de maletín". La auditoría finalizaría en marzo.

Patroles en la carretera

Desde antes de la llegada de la depresión tropical número 16 en octubre se había lanzado la alerta sobre el estado de la red vial de todo el país. Tras el paso del fenómeno quedó al descubierto la realidad y ahora surgen las acusaciones y denuncias.

En la llamada carretera del norte los retenes de reparación están a cada paso del camino, lo que hace que el viaje a Tegucigalpa sea lento y tedioso porque hay trayectos de una sola vía debido a los trabajos.

En ciertos tramos cerca del lago de Yojoa se pueden observar hundimientos peligrosos en la orilla de la ruta.

• Bonano reconoció que hay problemas en el sistema de bacheo de las carreteras en todo el país y eso es responsabilidad del Fondo Vial.