Exigen más eficiencia y bajos costos en ENP
Honduras
Los empresarios de la zona norte dejaron ayer al descubierto la ineficiencia con que ha trabajado la Empresa Nacional Portuaria, ENP, demostrando una pérdida de competitividad frente a los demás puertos de Centroamérica.
Según Luis Larach, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Cortés, CCIC, parte de esa solución sería la expansión de los muelles para hacer más eficiente la operación de la empresa, ya que con el anuncio de los desembolsos del Banco Interamericano de Desarrollo, BID, las expectativas aumentaron y a finales de este año la obra podría iniciar.
Otra inquietud de los hombres de negocios fue la tardanza en los procesos de descarga, que debiesen realizarse en horas y se tardan hasta cinco y seis días.
Fue un símbolo estatal
Eduardo Ramos, empresario del sector aduanero, criticó que “los viernes a las dos de la tarde ya no encuentran a ningún empleado en los predios de la Portuaria, cuando debe aprovecharse e igualar a otros países trabajando 44 horas”.
Ramos recordó que hace 10 años la ENP era un símbolo estatal y un ente productivo que generaban ingresos superiores a los 300 millones de lempiras, y hoy está estancada.
Los altos costos de operación también salieron al descubierto por parte del empresario Emín Abufele, quien resaltó que para ser competitivos deben disminuirlos.
“Sale 30 por ciento más barato importar vía Guatemala o El Salvador porque Puerto Cortés no tiene capacidad para descargar”, indicó.
Agregó que al año el pueblo paga cerca de tres millones de lempiras por la demora en procesos de la ENP.
Además, resaltaron que al implementar los rayos gamma se erogó mucho dinero y pidieron sobre todo agilizar las operaciones a graneles.
Los arrendamientos de equipo son otro fuerte gasto para la Portuaria.
La ineficiente facturación de servicios y el poco plazo de crédito también son motivos de molestia entre los hombres de negocios.
El empresario David Cabezas mencionó que las navieras se quejan de demoras y recargos y que debe mejorarse ese aspecto para evitar que éstas se trasladen a países vecinos como El Salvador.
“¿Por qué no se toma en cuenta la terminal ferroviaria? Se harían ahorros de hasta un 25% del tiempo en el caso del puerto de San Lorenzo hacia Puerto Cortés”.
Rigoberto Durón, del sindicato de los trabajadores de la Portuaria, mencionó que no son los empleados los responsables de la deficiencia, sino los gobiernos, como fue el caso de la administración del ex presidente Manuel Zelaya, durante la cual hubo cinco gerentes en la Portuaria.
Respecto al proyecto de expansión que expuso Mohand Mercanci, coordinador financiero de la ENP, un empresario le preguntó cómo hará la Portuaria con la contraparte de 45 millones de dólares para esa ampliación cuando las utilidades no son altas.
El gerente de la ENP, Maynor Pinto, respondió que la idea es que el Estado deje de exigir transferencias durante un período de gracia.
Los directivos de la CCIC expresaron su agradecimiento al gerente de la ENP por actuar con transparencia al mostrar la realidad de la estatal y escuchar las críticas; algo destacado por Larach fue que Pinto ha trabajado en conjunto con la Alcaldía de Cortés y el sindicato para ver la forma de mejorar y volver competitivo a Puerto Cortés.
El empresario Selim Canahuati recomendó imponer nuevas tarifas bajas para seguir subsidiando porque sino nunca recuperarán inversiones.
El empresario turístico Carlos Flores aconsejó retornar la terminal de granel que puede hacerse en un plazo de dos años.
Ingresos han subido 18%
El gerente de la ENP reveló que sólo en febrero los ingresos subieron un 18% comparado al mismo período en 2009. Anunció que reactivarán el equipo portuario en mal estado y en los próximos 15 días se rehabilitará otra grúa.
Pinto reveló que el próximo martes expondrán ante el Congreso Nacional sobre el tema de la empresa Agrecasa, que exporta grava y que están solicitando una ampliación para construir su propio muelle, con una inversión millonaria, pues esto traería mayores ingresos a la Portuaria.
